Der Kampfkreuzer der CCS-Klasse ist ein mittelgroßes Großschiff, das sowohl in offensiven als auch in defensiven Rollen eingesetzt wird. Dieser Schiffstyp ist bekannt für seine große Personal- und Ausrüstungskapazität, was ihn ideal für Infanterie-, Fahrzeug- und Matériel-Einsätze bei Bodeneinsätzen macht. [3] Das Schiff ist bekannt für seine offensiven Fähigkeiten und nimmt oft an Schiffskämpfen und An Glasoperationen teil. Der Schlachtkreuzer der CCS-Klasse ist zwar nicht der größte Kreuzer im Dienst des Bundes, aber das prominenteste Schiff des Bundes und wird in großer Zahl im Herzen fast jeder Invasionstruppe des Bundes eingesetzt. [2] Sie werden oft in Drei-Schiff-Kampfgruppen eingesetzt. [7] Die “S” oder Heil im dreistelligen Klassifikationscode des Kreuzers, “CCS”, bezeichnet, dass der Schlachtkreuzer der CCS-Klasse ein spezielles Kriegsschiff ist. [8] Hofmann, H., Lorke, A. & Peeters, F. Wind und Schiffswellen-induzierte Resuspension in der Küstenzone eines großen Sees. Water Resources Res.

47, W09505, doi.org/10.1029/2010WR010012 (2011). Diese Mengen wurden wie folgt berechnet. Zunächst wurden alle Einträge herausgefiltert, die nicht bewegte Schiffe und Schiffe mit einer Länge von weniger als 100 m widerspiegelten. Infolgedessen enthält eine einjährige Aufzeichnung der AIS-Verkehrsdaten von fahrenden Schiffen, die länger als 100 m sind, 2,2 x 106 Einträge. Georeferenzierte Punktdaten, die von jedem Schiff übertragen wurden, das während des Erfassungszeitraums entlang des Kanals ging, wurden dann mit der IDW-Methode (Inverse Distance Weighted) interpoliert. Das erhaltene Raster wurde entlang der Mittellinie der Wasserstraße mit einer Auflösung von 200 m neu gesampelt. Mit anderen Worten, die Geschwindigkeit des Schiffes wurde für jeden 200 m langen Abschnitt des Kanals interpoliert. Diese räumliche Auflösung entspricht in etwa der ursprünglichen räumlichen Auflösung der Geschwindigkeitsdaten.

Zum Beispiel deckt ein Schiff, das mit 10 Knoten segelt, 200 m in 40 s. Instrumentenposition entlang der untersuchten Transect. Bathymetrien, die in den Jahren 2002 bzw. 2016 erworben wurden, zeigen das Ausmaß der Erosion. a) Ausbreitung der Depressionswelle (wie durch Drucksensoren aufgezeichnet), die durch den Durchgang des Schiffes Hellenic Spirit erzeugt wird. b) Zeitreihen der SPM-Konzentration, die in verschiedenen Entfernungen vom Kanal nach dem Durchgang des Hellenischen Geistes aufgezeichnet wurden. Beide Einstellen verwenden den gleichen Farbcode für einzelne Stationen. Von mehr als 3000 Handelsschiffen, die 2016 über die MMC in den PIMZ-Hafen eingefahren sind, haben wir laut offizieller Statistik8 eine Teilstichprobe des gesamten Schiffsverkehrs über einen Zeitraum von 45 Tagen überwacht. Von April bis Mai 2016 wurden die Wecken entlang eines 1,5 km langen Transsekts über der Untergezeitenebene auf der Ostseite des MMC aufgezeichnet.

Dieses Zeitintervall enthält insgesamt 615 Passagen großer Handelsschiffe mit einer Länge von mehr als 100 m. Am Kanalrand hatten Die Senkwache eine durchschnittliche Höhe von 0,52 m.